最後の晩餐。
クマの殺処分に抗議する人達は、どういう発想でそう考えが至るんだろうな。
犬猫だって野生化していれば、人に懐くのにかなりの時間がかかるし、最悪死ぬまで馴れないかもしれないのに。
クマはクマのルールで活動しているから、人間が敷いたルールに迎合するはずはないのにね。
「殺してしまうのは可哀想」という感情は、自身が上位者という自覚があってこそなんだろうけど。
クマを下位者と見做せるほど、人間は別に強くも何ともないんだけどな。
＜スーパーに侵入したクマ 捕獲も秋田市には駆除に「かわいそう」と抗議の電話が…被害増大も止まぬ“同情論”＞
12月2日、秋田市のスーパーに“立てこもっていた”クマが捕獲された。
各社報道によると、11月30日早朝、体長約1メートルのクマに男性従業員が店内で襲われ、顔などにケガを負ったという。
その後、クマは店内にとどまっていたが、1日夕に警察が箱わなを設置。
2日早朝、クマ1頭がわなに入っているのが確認され、駆除する見通しだとしている。
スーパーに立てこもったクマが捕獲されたという今回の報道をめぐっても、一部では同情する声が上がった。
《殺処分か…かわいそうだな…冬眠前でお腹すいてたんだろうな…》
《共存する道があるはずだよ》
《山へ返して欲しいね… 》
いっぽう、実際に人間が襲われるなど被害が拡大していることもあって、こうした同情論に懐疑的な声も多い。
《相変わらず生かして山に返せ言ってる人本当お花畑だなと…》
《クマがスーパーを餌場と認識した以上、生かしておく訳にはいかないでしょ》
《ここにご飯があると覚えたクマを野に放ったら下手したら家族連れてくるし、何より人に怪我させてるから殺処分一択》
実際、今回も秋田市に抗議の電話が届いているのか。
本誌は2日昼に市の農地森林整備課の担当者に話を聞いた。
まず、担当者は今回スーパーに現れたクマについて
「駆除は終わったと思います。まだ連絡はきていませんが」
と説明。
駆除の場所はスーパー店内で、クマに“吹き矢”で麻酔をかけた後、電気によって処分を行うとしている。
“かわいそう”といった抗議の電話については、
「承っております。件数は数えていませんが、データベースには入れております」
と話した。
また、今回の現場には大勢の警察が駆けつけ、猟友会も対応に当たっていたようだが、Xの一部では《結局殺処分するんやから、三日も掛けんとさっさとやればいいのに》といった声も上がっていた。
これについて、担当者は以下のように話した。
「鳥獣保護管理法では、麻酔を含め銃器の使用が禁止されているため、その場ですぐに（処分する）というのが出来ないのです。街中に出た場合についても、禁止されている以上、警察の方の発砲許可しかないので。主導権は警察にあるんです」
…と言うお話。
とりあえず、無事に捕獲が出来たという事でほっとしております。
時間はかかったし被害はあったようだけど、怪我人は出てないのかな？その点では不幸中の幸いだったのかなと。
クマの処分は、しょうがない事なんだよね。
クマは頭がとても良いから、一度食べ物があると分かる場所は覚えてしまうものだし。
肉も魚も野菜も果物も好きなだけ食べられる夢のような場所なんて、何度でも行きたくなってしまうからね。
そんなクマに出来る事と言ったら、もう殺処分しかない訳だ。
クマにどれだけ伝わるかは分からないけど、こうして処分する事で「人里に行くと生きて帰ってこられない＝近づいてはいけない」くらいの認識を他のクマ達にも植え付けないといけないんだよね。
むしろ、よく箱わなに引っかかってくれたなって。
設置した場所が良かったのか、わなに取り付けたエサが優秀過ぎたのか。
しかしまあクマとしては、たらふく美味い物を食べた上でぐーすか眠って、気付かぬ内に死ぬ事になったでしょうから。
最後の晩餐、というべきか。餓えて死ぬよりは幸せな死に方だったと思いたいな。
クマ捕獲に尽力した皆様方、お疲れ様でした。
犬猫だって野生化していれば、人に懐くのにかなりの時間がかかるし、最悪死ぬまで馴れないかもしれないのに。
クマはクマのルールで活動しているから、人間が敷いたルールに迎合するはずはないのにね。
「殺してしまうのは可哀想」という感情は、自身が上位者という自覚があってこそなんだろうけど。
クマを下位者と見做せるほど、人間は別に強くも何ともないんだけどな。
＜スーパーに侵入したクマ 捕獲も秋田市には駆除に「かわいそう」と抗議の電話が…被害増大も止まぬ“同情論”＞
12月2日、秋田市のスーパーに“立てこもっていた”クマが捕獲された。
各社報道によると、11月30日早朝、体長約1メートルのクマに男性従業員が店内で襲われ、顔などにケガを負ったという。
その後、クマは店内にとどまっていたが、1日夕に警察が箱わなを設置。
2日早朝、クマ1頭がわなに入っているのが確認され、駆除する見通しだとしている。
スーパーに立てこもったクマが捕獲されたという今回の報道をめぐっても、一部では同情する声が上がった。
《殺処分か…かわいそうだな…冬眠前でお腹すいてたんだろうな…》
《共存する道があるはずだよ》
《山へ返して欲しいね… 》
いっぽう、実際に人間が襲われるなど被害が拡大していることもあって、こうした同情論に懐疑的な声も多い。
《相変わらず生かして山に返せ言ってる人本当お花畑だなと…》
《クマがスーパーを餌場と認識した以上、生かしておく訳にはいかないでしょ》
《ここにご飯があると覚えたクマを野に放ったら下手したら家族連れてくるし、何より人に怪我させてるから殺処分一択》
実際、今回も秋田市に抗議の電話が届いているのか。
本誌は2日昼に市の農地森林整備課の担当者に話を聞いた。
まず、担当者は今回スーパーに現れたクマについて
「駆除は終わったと思います。まだ連絡はきていませんが」
と説明。
駆除の場所はスーパー店内で、クマに“吹き矢”で麻酔をかけた後、電気によって処分を行うとしている。
“かわいそう”といった抗議の電話については、
「承っております。件数は数えていませんが、データベースには入れております」
と話した。
また、今回の現場には大勢の警察が駆けつけ、猟友会も対応に当たっていたようだが、Xの一部では《結局殺処分するんやから、三日も掛けんとさっさとやればいいのに》といった声も上がっていた。
これについて、担当者は以下のように話した。
「鳥獣保護管理法では、麻酔を含め銃器の使用が禁止されているため、その場ですぐに（処分する）というのが出来ないのです。街中に出た場合についても、禁止されている以上、警察の方の発砲許可しかないので。主導権は警察にあるんです」
…と言うお話。
とりあえず、無事に捕獲が出来たという事でほっとしております。
時間はかかったし被害はあったようだけど、怪我人は出てないのかな？その点では不幸中の幸いだったのかなと。
クマの処分は、しょうがない事なんだよね。
クマは頭がとても良いから、一度食べ物があると分かる場所は覚えてしまうものだし。
肉も魚も野菜も果物も好きなだけ食べられる夢のような場所なんて、何度でも行きたくなってしまうからね。
そんなクマに出来る事と言ったら、もう殺処分しかない訳だ。
クマにどれだけ伝わるかは分からないけど、こうして処分する事で「人里に行くと生きて帰ってこられない＝近づいてはいけない」くらいの認識を他のクマ達にも植え付けないといけないんだよね。
むしろ、よく箱わなに引っかかってくれたなって。
設置した場所が良かったのか、わなに取り付けたエサが優秀過ぎたのか。
しかしまあクマとしては、たらふく美味い物を食べた上でぐーすか眠って、気付かぬ内に死ぬ事になったでしょうから。
最後の晩餐、というべきか。餓えて死ぬよりは幸せな死に方だったと思いたいな。
クマ捕獲に尽力した皆様方、お疲れ様でした。
お子様と同じ発想。
相変わらず原付の慣らし運転中なんですが、キープレフトで時速30キロ走行をしていましたら、落葉に紛れていたらしき枝に乗り上げてしまったらしく。
どこをどうなったのかは分かりませんが、停車して確認したらマフラーとカバーの間に結構長い枝が挟まっておりました。
キープレフトで時速30キロ走行なら何しても事故は起こるまい、と油断していたので、原付ににょっきり生えていた枝を見てひやりとしましたさ。気を付けないとな…。
とりあえず枝は引っこ抜き、見た所破損やパンクはなさそうですが…１ヶ月点検の時にバイク屋さんに話しておかないとな…。
＜時速194キロ死亡事故「危険運転」認定 被告に懲役8年の判決 大分地裁＞
大分市の県道で2021年、時速194キロで車を運転して死亡事故を起こしたとして、危険運転致死罪に問われた当時19歳の被告（23）に対する裁判員裁判で28日、大分地裁は危険運転致死罪の成立を認め、懲役8年の実刑判決を言い渡しました。
この裁判は、大分市大在の県道で2021年2月、当時19歳だった被告が時速194キロで車を運転し、交差点を右折中の対向車に衝突。
対向車で運転していた男性（当時50歳）を死亡させたとして危険運転致死の罪に問われたものです。
28日の判決で大分地裁の辛島靖崇裁判長は「通行を妨害する認識があったと認めるには合理的な疑問が残る」としましたが、「時速194キロの速度で走行し、交差点に進入した行為は、ハンドルやブレーキ操作のわずかなミスによって事故を発生させる実質的危険性があり、進行を制御することが困難な高速度に該当する」として危険運転致死罪の成立を認定。
「常習的に高速度走行に及ぶ中、マフラー音やエンジン音、加速の高まりを体感して楽しむために犯行に及び、身勝手・自己中心的な意思決定は厳しい非難に値する」と述べ、懲役8年の実刑判決を言い渡しました。
裁判の最大の争点は、法定速度の3倍を超える時速194キロでの死亡事故が『危険運転』にあたるかどうかで、これまでの公判で被告は「加速する感覚を楽しんでいた」などと動機を述べていました。
この事故をめぐって大分地検は当初、被告を過失運転致死罪で在宅起訴しました。
その後、遺族が刑罰の重い危険運転致死罪の適用を求め、2万人を超える署名を集めて地検に提出。
大分地検は再度、現場などを調べた結果、2022年12月に起訴内容を危険運転致死罪に変更する決定を出しました。
また、危険運転致死傷罪の適用要件を見直すための議論を進めていた法務省の検討会は11月、飲酒運転や一定以上の速度での運転について、血中アルコール濃度や走行速度に数値基準を設けて処罰対象とすることが考えられるとする報告書を取りまとめました。
…と言うお話。
そもそも車は加速して楽しむものじゃない、という基本的な事が出来てない時点で、運転しちゃ駄目だと思うんだけどな。
そんな基本を無視してでも弁護しないといけない弁護士、そしてそれを諭さないといけない検察、どちらもご苦労様だなと。
懲役8年の長さ短さは色々思う事あるよね…出来たばかり、でもないけど、判例があまりない罪状に関してはこれから見直して行って欲しいな。
スピードが出て調子に乗るのなんて、ゴーカートでテンション上がってるお子様と変わらんと思うんだけどなあ。
丁寧な運転をする人の方が、品があって私は好きだな。
どこをどうなったのかは分かりませんが、停車して確認したらマフラーとカバーの間に結構長い枝が挟まっておりました。
キープレフトで時速30キロ走行なら何しても事故は起こるまい、と油断していたので、原付ににょっきり生えていた枝を見てひやりとしましたさ。気を付けないとな…。
とりあえず枝は引っこ抜き、見た所破損やパンクはなさそうですが…１ヶ月点検の時にバイク屋さんに話しておかないとな…。
＜時速194キロ死亡事故「危険運転」認定 被告に懲役8年の判決 大分地裁＞
大分市の県道で2021年、時速194キロで車を運転して死亡事故を起こしたとして、危険運転致死罪に問われた当時19歳の被告（23）に対する裁判員裁判で28日、大分地裁は危険運転致死罪の成立を認め、懲役8年の実刑判決を言い渡しました。
この裁判は、大分市大在の県道で2021年2月、当時19歳だった被告が時速194キロで車を運転し、交差点を右折中の対向車に衝突。
対向車で運転していた男性（当時50歳）を死亡させたとして危険運転致死の罪に問われたものです。
28日の判決で大分地裁の辛島靖崇裁判長は「通行を妨害する認識があったと認めるには合理的な疑問が残る」としましたが、「時速194キロの速度で走行し、交差点に進入した行為は、ハンドルやブレーキ操作のわずかなミスによって事故を発生させる実質的危険性があり、進行を制御することが困難な高速度に該当する」として危険運転致死罪の成立を認定。
「常習的に高速度走行に及ぶ中、マフラー音やエンジン音、加速の高まりを体感して楽しむために犯行に及び、身勝手・自己中心的な意思決定は厳しい非難に値する」と述べ、懲役8年の実刑判決を言い渡しました。
裁判の最大の争点は、法定速度の3倍を超える時速194キロでの死亡事故が『危険運転』にあたるかどうかで、これまでの公判で被告は「加速する感覚を楽しんでいた」などと動機を述べていました。
この事故をめぐって大分地検は当初、被告を過失運転致死罪で在宅起訴しました。
その後、遺族が刑罰の重い危険運転致死罪の適用を求め、2万人を超える署名を集めて地検に提出。
大分地検は再度、現場などを調べた結果、2022年12月に起訴内容を危険運転致死罪に変更する決定を出しました。
また、危険運転致死傷罪の適用要件を見直すための議論を進めていた法務省の検討会は11月、飲酒運転や一定以上の速度での運転について、血中アルコール濃度や走行速度に数値基準を設けて処罰対象とすることが考えられるとする報告書を取りまとめました。
…と言うお話。
そもそも車は加速して楽しむものじゃない、という基本的な事が出来てない時点で、運転しちゃ駄目だと思うんだけどな。
そんな基本を無視してでも弁護しないといけない弁護士、そしてそれを諭さないといけない検察、どちらもご苦労様だなと。
懲役8年の長さ短さは色々思う事あるよね…出来たばかり、でもないけど、判例があまりない罪状に関してはこれから見直して行って欲しいな。
スピードが出て調子に乗るのなんて、ゴーカートでテンション上がってるお子様と変わらんと思うんだけどなあ。
丁寧な運転をする人の方が、品があって私は好きだな。
不毛な争いの終息。
原付に乗ってると、車もバイクみたいにアクセルとブレーキが全然違う場所だったり異なる操作だったら良いのにな、と思ってしまいます。
教習所で嫌という程練習させられたものですが、右＝アクセル、中央＝ブレーキというのを感覚で判断する、ってかなりの高等技術ですよね…。
故に、免許という許可証が必要になるのですけど。
＜東京・池袋暴走事故 過失運転致死罪で禁錮5年の受刑者が死亡 93歳、老衰か＞
2019年の東京・池袋の乗用車暴走事故で、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われ、禁錮5年の実刑判決を受けた旧通産省工業技術院元院長の受刑者（93）が死亡していたことが25日、関係者への取材で分かった。
老衰とみられる。
事故は19年4月19日午後0時23分、豊島区東池袋4丁目で起きた。
受刑者の車が暴走し、女性＝当時（31）、女性の長女＝同（3）＝が死亡、9人が重軽傷を負った。
受刑者はアクセルとブレーキを踏み間違えたとして過失致死傷罪に問われ、21年9月に禁錮5年の実刑判決が確定した。
…と言うお話。
高齢という事もあって施設でもちゃんと配慮したでしょうけどね。
過去の記事を追ってもこの話は色々と考えさせられたものでした。
事故当初、件の受刑者は「機器の故障で自分に落ち度はない」と言い張ってて、メーカーがその辺りを調べたりもしていたっけ。
その間にもネット上では、受刑者には「上級国民だから忖度されてる」と、被害者家族には「被害者だからとは言えもっと高齢者に配慮すべき」と双方に誹謗中傷が起こっていたのが印象的でした。
刑が確定した時、これでもう不毛な争いが収まるんだとなとほっとした記憶があります。
怪我をした方、亡くなった方の人生を狂わせたという点では、禁固5年という長さは色々考えさせられる所ではありますが…。
この件は、経緯も含めて結局誰もが救われなかったな、と思ってしまいますね。
ご冥福をお祈りいたします。そして関わりがあった方々、お疲れ様でした。
教習所で嫌という程練習させられたものですが、右＝アクセル、中央＝ブレーキというのを感覚で判断する、ってかなりの高等技術ですよね…。
故に、免許という許可証が必要になるのですけど。
＜東京・池袋暴走事故 過失運転致死罪で禁錮5年の受刑者が死亡 93歳、老衰か＞
2019年の東京・池袋の乗用車暴走事故で、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われ、禁錮5年の実刑判決を受けた旧通産省工業技術院元院長の受刑者（93）が死亡していたことが25日、関係者への取材で分かった。
老衰とみられる。
事故は19年4月19日午後0時23分、豊島区東池袋4丁目で起きた。
受刑者の車が暴走し、女性＝当時（31）、女性の長女＝同（3）＝が死亡、9人が重軽傷を負った。
受刑者はアクセルとブレーキを踏み間違えたとして過失致死傷罪に問われ、21年9月に禁錮5年の実刑判決が確定した。
…と言うお話。
高齢という事もあって施設でもちゃんと配慮したでしょうけどね。
過去の記事を追ってもこの話は色々と考えさせられたものでした。
事故当初、件の受刑者は「機器の故障で自分に落ち度はない」と言い張ってて、メーカーがその辺りを調べたりもしていたっけ。
その間にもネット上では、受刑者には「上級国民だから忖度されてる」と、被害者家族には「被害者だからとは言えもっと高齢者に配慮すべき」と双方に誹謗中傷が起こっていたのが印象的でした。
刑が確定した時、これでもう不毛な争いが収まるんだとなとほっとした記憶があります。
怪我をした方、亡くなった方の人生を狂わせたという点では、禁固5年という長さは色々考えさせられる所ではありますが…。
この件は、経緯も含めて結局誰もが救われなかったな、と思ってしまいますね。
ご冥福をお祈りいたします。そして関わりがあった方々、お疲れ様でした。
